【makiのJR全線乗りつぶし日記】

　JR東日本「大人の休日倶楽部」の会員特典を駆使して、暇を見つけては鉄道を乗り歩くmaki。全線制覇を目指した日々の乗りつぶし日記をご紹介していきます！

＜現在の記事（新着順）＞　【】内は、制覇日。
2008/06/01 更新：番外編：日暮里・舎人ライナー編【H20.5.3.】
2008/04/26 更新：成田線【H20.3.22.】
2008/04/26 更新：総武本線【H20.3.22.】
2008/04/26 更新：男鹿線【H20.3.9.】
2008/03/09 更新：番外編：豪華ハイグレード列車「なごみ（和）」乗車の旅【H20.2.25.】
2008/03/02 更新：湖西線＆琵琶湖１周の旅【H20.2.17.】
2008/03/02 更新：番外編：SL北びわこ号乗車の旅！【H20.2.17.】
2007/12/23 更新：氷見線【H19.12.2.】
2007/12/23 更新：番外編：上田電鉄別所線の番外編！「あんず加工品&湯桶セット」当たりました！！
2007/11/07 更新：番外編：上田電鉄別所線【H19.10.7.】
2007/10/19 更新：陸羽東線【H19.9.9.】
2007/09/24 更新：山田線・釜石線【H18.3.5.】
2007/09/14 更新：番外編：「ＳＬ陸羽東線全線開通９０周年号」！【H19.9.9.】
2007/09/14 更新：八戸線 【H19.9.8.】
2007/09/14 更新：番外編：「風っこシーガル」乗車の旅！【H19.9.8.】
2007/09/12 更新：番外編：「風っこイーハトーブ」乗車の旅！【H19.9.2.】
2007/09/12 更新：番外編：「さんりくトレイン北山崎号」乗車の旅！ 【H19.9.1.】
2007/08/09 更新：留萌線・富良野線【H18.8.5-6.】
2007/07/28 更新：奥羽本線【H19.6.24.】
2007/07/10 更新：越後線　【H19.6.23.】
2007/07/04 更新：大糸線　【H19.6.23.】
2007/07/04 更新：篠ノ井線【H19.6.23.】

＜今後の制覇予定！！＞
鋭意企画中です！！

＜これまでに制覇した路線＞
○ＪＲ北海道
　海峡線、千歳線、留萌本線、富良野線
詳細は、こちら「制覇路線：ＪＲ北海道編」

○ＪＲ東日本
　山手線、鶴見線、武蔵野線、横浜線、南武線、京浜東北線、根岸線、横須賀線、相模線、御殿場線、伊東線、身延線、総武本線、外房線、内房線、京葉線、成田線、鹿島線、久留里線、東金線、飯山線、越後線、東北本線、常磐線、水郡線、埼京線・川越線、高崎線、吾妻線、両毛線、日光線、烏山線、仙山線、仙石線、石巻線、気仙沼線、北上線、田沢湖線、釜石線、山田線、花輪線、八戸線、大湊線、磐越東線、磐越西線、只見線、奥羽本線、米坂線、左沢線、男鹿線、五能線、津軽線、羽越本線、白新線、陸羽西線、陸羽東線、青梅線、五日市線、八高線、小海線、篠ノ井線
詳細は、こちら「制覇路線：ＪＲ東日本編」

○ＪＲ西日本
　大糸線、氷見線、奈良線、湖西線、桜島線
詳細は、こちら「制覇路線：ＪＲ西日本編」

制覇路線：ＪＲ北海道編

ＪＲ北海道管内の制覇路線一覧！

路線	区間		キロ数	制覇日	備考
海峡線	中小国	木古内	87.8	2002/7/19	ｶｼｵﾍﾟｱ、 北斗星
千歳線	苗穂	沼ノ端	60.2	2002/7/19	ｶｼｵﾍﾟｱ、 北斗星
	南千歳	新千歳空港	2.6	2005/12/18
留萌本線	深川	増毛	66.8	2006/8/5
富良野線	富良野	旭川	54.8	2005/12/18

制覇路線：ＪＲ東日本編！

ＪＲ東日本管内の制覇路線一覧！

路線	区間		キロ数	制覇日	備考
山手線	品川	田端	20.6	不明
鶴見線	鶴見	扇町	7	2005/6/25
	浅野	海芝浦	1.7	2005/6/25
	武蔵白石	大川	1	2005/6/25
武蔵野線	府中本町	西船橋	71.8	2005/7/25
横浜線	東神奈川	八王子	42.6	2005/11/20
南武線	川崎	立川	35.5	2005/7/9
	尻手	浜川崎	4.1	2005/6/25
京浜東北線	大宮	横浜	59.1	2005/7/9
根岸線	横浜	大船	22.1	2005/6/25
横須賀線	大船	久里浜	23.9	2005/6/25
相模線	茅ヶ崎	橋本	33.9	2005/11/20
御殿場線	国府津	沼津	60.2	2006/4/8
伊東線	熱海	伊東	16.9	2008/2/25	なごみ
身延線	富士	甲府	88.4	2006/4/1
総武本線	東京	銚子	120.5	2008/3/22
	錦糸町	御茶ノ水	4.3	不明
外房線	千葉	安房鴨川	93.3	2007/1/28
内房線	蘇我	安房鴨川	119.4	2007/1/28
京葉線	東京	蘇我	43	2005/7/9
	市川塩浜	西船橋	5.9	2005/7/9
	西船橋	南船橋	5.4	2005/7/9
成田線	佐倉	松岸	75.4	2008/3/22
	成田	我孫子	32.8	2007/4/21
	成田	成田空港	10.8	2001/8/？	成田エクスプレス
鹿島線	香取	鹿島ｻｯｶｰ ｽﾀｼﾞｱﾑ	17.4	1996/7/？
久留里線	木更津	上総亀山	32.2	2007/1/28
東金線	大網	成東	13.8	2005/7/9
飯山線	豊野	越後川口	96.7	2006/7/9
越後線	柏崎	新潟	83.8	2007/6/23
東北本線	東京	青森	739.2	2002/7/19	カシオペア、 北斗星
	日暮里	赤羽	7.6	不明
	岩切	利府	4.2	2006/2/4
常磐線	日暮里	岩沼	343.1	1974/？
水郡線	水戸	安積永盛	137.5	2004/7/20
	上菅谷	常陸太田	9.5	2006/2/5
埼京線・ 川越線	池袋	大宮	23.5	不明
	大宮	高麗川	30.6	2004/8/21
高崎線	大宮	高崎	74.7	2006/9/9
吾妻線	渋川	大前	55.6	2006/9/9
両毛線	小山	新前橋	84.8	2005/8/20
日光線	宇都宮	日光	40.5	2005/7/23
烏山線	宝積寺	烏山	20.4	2005/7/23
仙山線	仙台	羽前千歳	58	2007/3/3
仙石線	仙台	石巻	50.3	2006/2/4
石巻線	小牛田	女川	44.9	2006/2/4
気仙沼線	前谷地	気仙沼	72.8	2006/7/2
北上線	北上	横手	61.1	2005/11/26
田沢湖線	盛岡	大曲	75.6	1997/8/？
釜石線	花巻	釜石	90.2	2006/8/5
山田線	盛岡	釜石	157.5	2006/8/5
花輪線	好摩	大館	106.9	2005/11/24
八戸線	八戸	久慈	64.9	2007/9/8	風っこシーガル
大湊線	野辺地	大湊	58.4	2006/3/4	きらきらみちのく
磐越東線	いわき	郡山	85.6	2004/7/20
磐越西線	郡山	新津	176.3	2006/1/22
只見線	会津若松	小出	135.2	2006/12/10
奥羽本線	福島	青森	484.5	2007/6/24
米坂線	米沢	坂町	90.7	2006/12/9
左沢線	山形	左沢	26.2	2007/5/20
男鹿線	追分	男鹿	26.6	2008/3/9
五能線	東能代	川部	147.2	1997/8/？
津軽線	青森	三厩	55.8	2006/7/8
羽越本線	新津	秋田	271.7	2004/2/27	あけぼの、 きらきらうえつ
白新線	新発田	新潟	27.3	2006/12/10
陸羽西線	新庄	余目	43	2007/5/19
陸羽東線	小牛田	新庄	94.1	2007/9/9
青梅線	立川	奥多摩	37.2	2004/8/21	レンゲショウマ
五日市線	拝島	武蔵五日市	11.1	2004/8/21
八高線	八王子	倉賀野	92	2006/9/9
小海線	小淵沢	小諸	78.9	2007/1/27
篠ノ井線	塩尻	篠ノ井	66.7	2007/6/23

制覇路線：ＪＲ西日本編！

ＪＲ西日本管内の制覇路線一覧！

路線	区間		キロ数	制覇日	備考
大糸線	松本	糸魚川	105.4	2007/6/23
氷見線	高岡	氷見	16.5	2007/12/2
奈良線	木津	京都	34.7	2000/02/？
湖西線	山科	近江塩津	74.1	2008/2/16
桜島線	西九条	桜島	4.0	2006/3/18

平成20年5月3日：番外編「日暮里・舎人ライナー」全線乗車の旅！

番外編：日暮里・舎人ライナー全線乗車
平成20年5月3日（土）　小雨

【使用切符】
都営まるごときっぷ（700円）使用
日暮里・舎人ライナーを1日に限り何回でも乗車できる。
ただし、自動改札は通れない。


渋谷駅の都営バスの案内所に行くと、「ご用のある方は後方の小屋へ」な張り紙がしてあった。
小屋へ行って購入方法を聞くとバスに乗車の際購入してくださいとのことであった。
１２：３０に渋谷駅から都バスの都０１赤坂アークヒルズ行きに乗車。
5分ほどで六本木に到着。


ここからは都営大江戸線に乗車する。
大江戸線の六本木駅はさすがに深い。
大門で青砥行きの都営浅草線に乗換えをした。
渋谷から30分ほどで浅草駅に到着。
東武浅草駅前のバス停を探す。


ここからは、錦糸町ー日暮里間を走る都バスの都０８に乗車。
知らない地名の街を40分ほど走り、一つ手前の東日暮里5丁目で下車。
日暮里駅までの間は、「にっぽりせんい街」であった。


13：50日暮里発の舎人ライナーに乗車。


日暮里駅の改札には人がいなく、ボタンを押して係員に話をして改札をあけてもらった。
ピンクとグリーンのラインが入った5両編成で、乗車体験の乗客でほぼ満席状態である。
最前席は子供連れでにぎわっていた。


西日暮里、赤土小学校前、都電と交差する熊野前、足立小台、扇大橋、高野、江北、西新井大師西、谷在家、広大な面積の舎人公園の中の舎人公園、舎人を過ぎ20分ほどで見沼代親水公園に到着。
コンピューター制御による自動運転で、コンクリートの専用軌道をガードレールに沿ってゴムタイヤで走る。
高架なので見晴らしはなかなかのものでした。



ほとんどの乗客は終点まで乗車をして、散策に出かけるようだ。
見沼代親水公園駅では、案内係の人がいて、切符を見せて改札をあけてもらった。
水車池まで1時間ほど散策をしたが、途中ザリガニつりの親子がたくさんいた。



再び、舎人ライナーに乗り、熊野前で下車。
都電に乗り換える。
信号待ちをしている間に、昭和初期の東京市電をイメージしたレトロなデザインになっている新型車両の９０００形を見ることができた。
ラッキーであった。


かなりこんでいる都電を梶原で降り、明美の都電もなかを購入。
梶原から乗車した車両は3年後に廃止予定の7500形であった。
都電を学習院下で下車し、都バス池８６の渋谷行きに乗車。

渋谷までは、40分ほどかかった。

帰りに、東急東横線開通80周年記念　鉄道フェスティバルを見に行った。
体験コーナーには、東急東横線実写版フルハイビジョン運転シミュレータ(整理券）や本物の鉄道部品で遊ぼう、撮影広場（お子様向け駅長の制服）、鉄道パソコン検定があった。
当然なから、子供連れなどで満員。
展示コーナーには、東急電鉄Ｎゲージジオラマ、東急東横線各駅今昔史、東急電鉄コレクションがあった。
世田谷線の懐かしい風景のジオラマもあった。
また、東急電鉄８０００系車両解体部品の抽選販売もおこなわれたようだ。

都営まるごときっぷを利用しての東京の小旅行だったが、ゴールデンウィークなので、同じチケットを利用して小旅行を楽しんでいる仲間がたくさんいることにびっくりした。
700円で1日都営のいろいろな乗り物に乗車して、都内の小旅行を楽しむことができた(*^。^*)



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平成20年3月22日：総武本線全線制覇の旅！銚子電鉄も制覇！

平成20年3月22日：総武本線全線制覇の旅！銚子電鉄も制覇！

平成２０年３月２２日（土）青春１８きっぷ使用

総武本線（千葉ー銚子）と成田線（松岸ー佐倉）と佐原散策の旅に出た。
２００５年７月９日に東金線全線制覇のときに、総武本線の成東までは乗車しているが、今回は未乗車の成東ー銚子間の制覇だ。

８：１２品川発の快速千葉行きで９：０６分千葉到着。

９：１６千葉発の銚子行に乗車
青と黄色のラインの２１１系ステンレスカーの５両編成ロングシートだった。


総武本線も近郊型車両になり、都会になってきたのだな〜と実感。
駅での停車時間が5分以上ある場合に限り、扉横の半自動ドアスイッチの通年使用だそうだ。

総武本線銚子行はすでに千葉駅にて立ち客が出ていた。
市街地を走って東千葉、千葉都市モノレールをくぐり都賀へ。
下車客の多い四街道を過ぎると田園風景に変わる。

物井を過ぎトンネルを抜けると乗降客の多かった佐倉へ。
左手に分岐する成田線を見ながら、単線となる。
南酒々井、榎戸とくぼ地を走ると落花生で有名な八街に着く。
東金線が接続している成東に到着。

ここからは未乗車区間になる。
ここでは、「８分停車なので、ドアは手動でしめてください」とのアナウンスがあった。
ビニールハウスがあり、田園風景の中を、松尾、横芝と走る。
横芝では行き違いで２分停車。
片側ホームの飯倉、九十九里浜がひかえる八日市場、行き違いで３分停車の干潟をすぎる。

旭、飯岡、築堤を上がって倉橋、猿田と走る。
４分停車の猿田では、「おりる方は押してドアを開けて降りてください」とのアナウンス。
成田線が左手から合流し、松岸、銚子に到着だ。
銚子駅ホームの先端には、銚子電鉄のホームが併設されている。
これでやっと、総武本線全線制覇した。


【銚子電鉄全線制覇】

１１：１８銚子発の銚子電鉄の車両は１両編成のかわいい車両だった。
しかし、ツアー客が同乗していたのかすごい人だった。


１日乗車券の弧廻手形を購入。


車掌さんもこの切符を売るのに大忙しだった。
弧廻手形によると
　銚子　　　オランダ風車
　仲ノ町　　日本一小さな機関車デキ３と一緒に記念写真をどうぞ
　観音 　　スイス風の駅舎の中で名物たい焼きをどうぞ
　本銚子　　あじさいの駅
　笠上黒生　駅の名前読める？
　西海鹿島
　海鹿島　　昔、アシカがいたんだって、関東最東端の駅
　君ヶ浜　　白亜のアーチの下で耳を澄ましてみて、潮騒が聞こえるでしょう。
　　　　　　地中海を思わせ、イタリア気分を満喫しよう
　犬吠 　　ポルトガル気分いっぱいの駅舎は異国情緒満点。旅のムードを盛り上げてくれます
　外川　　　海まで続く長ーい坂道、風情豊かな猟師町。銚子はやっぱり海のまち

11:37 外川着


外川駅の片隅には澪尽くし号が止まっていた。


外川で犬吠まで折り返し、犬吠で下車。
外川まで乗車せずに犬吠で降りたツアー客はまだぬれせんを購入するために並んでいるほどの混みようだった。

弧廻手形についているぬれせん１枚サービスの券でぬれせんをもらう。
さんま煮とねれせんをおみやげに購入し、散策を開始。
さんま煮は夕飯のおかずとなり、とてもおいしかった。

満願寺には西国、坂東、秩父、四国、諸国霊場の五ヶ所の仏足跡お砂場があり、
身体健全、病気平癒の祈願をこめてお砂踏みできるそうだ。


犬吠埼の海は結構荒れていた。


犬吠駅に戻りいわし汁３００円を昼食として食べた。
いわし団子がはいったそばで、３００円は安い！


やはり、うたい文句のとおりに犬吠の駅舎はとても洋風で調子電鉄にしてはとても立派ななつくりであった。

　
銚子に戻る電車は、伊予鉄道からの車両であった。
銚子から佐原を散策し、成田線乗車の旅へと続く。
（成田線ページはこちら）



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平成20年3月22日：成田線全線制覇の旅！

平成２０年３月２２日（土）青春１８きっぷ使用

総武本線（千葉ー銚子）と成田線（松岸ー佐倉）と佐原散策の旅に出た。

（総武本線制覇の記事のつづきです）


２００７年４月２１日に成田ー我孫子は乗車している。（この記事の後半を参照）


成田空港へは成田エクスプレスで乗車済み。
今回は松岸ー佐倉間の未乗車区間への乗車だ。

１３：１５銚子発で、途中下車予定の佐原へ向かう。
本日はじめてのクロスシートの車両に乗車。
総武本線との分岐の松岸、カインズホームがある椎柴をすぎる。
風力発電が見える下総豊里、下総橘をすぎと利根川と合流する黒部川がみえる。
川の向こうは工業地帯の笹川からは駅からハイキングの乗客が乗ってきた。

小見川、水田が続く水郷では行き違いがあった。
鹿島線が分かれる香取を過ぎ途中下車の佐原の到着した。
佐原の駅舎には駅名が書かれた青のれんがかかっていた。



【佐原散策】

小野川沿いの町並みは江戸情緒漂う歴史的建物が並ぶ.
夏祭りと秋祭りとして佐原の大祭も有名だ
まず、タクシーで水郷佐原山車会館へ向かう。


上部に大人形、周囲に豪華な彫刻が飾りつけられた、総欅造りの重厚な山車
明治時代の建物散策
三菱館、、中村屋商店、中村屋乾物店、伊能忠敬記念館、正文堂書店
小堀屋本店、福新呉服店、正上



川沿いに植えられている柳の新芽のみどりと、風情ある町並みの眺めは、とても素敵であった。
栃木の巴波川（うずまがわ）の雰囲気に似ていた

佐原発１５：３７のクロスシートの成田行きに乗車。


右手に利根川の堤防を見ながら、大戸、下総神崎を過ぎる。
遠くには筑波山が見えた。
滑河、久住とすぎ、成田に１６：０８に到着。
１６：１２成田発に乗り換え。
酒々井を過ぎるとトンネルを抜け、総武本線が近づき佐倉の到着する。
この電車はそのまま総武本線を走り品川へ向かった。


平成１９年４月２１日（土）：成田線成田ー我孫子間の乗車記録

１１：４６成田発に乗車。
菜の花の咲く下総松崎（まんざき）で行き違い。
印旛沼がみえ、強風の安食（あじき)を過ぎ、小林。
市街地になってくると木下（きおろし）で、布佐（ふさ）は駅間が短くなる。
新木（あらき）、湖北、東我孫子で行き違い、１２：２５我孫子に到着。

この日は、この後相模川の芝桜を見に行った。
１２：２９我孫子より常磐線で新松戸へ行き、武蔵野線で西国分寺。
中央線で豊田、八王子と廻り、横浜線で橋本へ。
相模線で相模台下へは、１４：５６到着。
相模川しばざくらを散策した。



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平成20年3月8〜9日：男鹿線全線乗車の旅！

平成２０年３月８〜９日に、男鹿温泉の石焼料理を食べ、男鹿線全線乗車、秋田散策の旅を計画。

＜３月８日＞
　８：５６東京発のこまち９号で秋田へ向かう。
車中で前沢牛弁当を購入。


１２：５６秋田に到着し、１３：４８発の男鹿線乗車までの時間、秋田土産の下見をする。
男鹿線は、追分ー男鹿間であるが、全て秋田発着の普通列車である。
乗車口には赤と青のなまはげが描かれており、「男鹿なまはげライン」の名称も書かれている。




今日は、終点の一つ手前の羽立駅でおり、宿泊先のホテルの送迎バスに乗車する。
１４：３９羽立に到着。

一路、男鹿グランドホテルに向かう。
なまはげが出迎えてくれた。


ホテル到着後。歩いて数分の海岸に散策に出かけた。
かもめがのんびりと波間にただよっていた。


夕食は、楽しみにしていた、石焼料理だ。
海の幸たっぷりの石焼料理を想像していたが、味噌汁だけだったのは残念だった。
５００度に熱した石を６つ使用し、厚手の木桶の中に入れて調理する。


汁が入った桶の中に熱された石を入れると、ジューと煙を上げる。
桶の周りを触っても熱くない。
この厚さの桶を作る職人も少なくなっているそうだ。
ソイのお頭を入れ、石をまた入れる。
最後に葱をいれ、その葱を石で焼いて出来上がりだ。
とてもおいしい味噌汁であった。
銘々に配膳されている、料理のほかに、自由に取れる料理がいく種類もあり、男鹿の海の幸を堪能した。
念願のぶりしゃぶも食することができた。


＜３月９日＞
　翌日は、ホテルより９：３０発のびゅうバス（観光タクシーだった）を利用して、男鹿駅まで向かう。
コースは２時間以内ならば変更可能とのことで、運転手さんお勧めのコースに変更した。
芝生と海がきれで、好きな場所の入道崎だが、今日はあいにく天候不良だった。


一の目潟や、二の目潟などが見える八望台、


男鹿地方の集落ごとのなまはげを全て陳列してあるなまはげ館、


なまはげ体験ができる男鹿真山伝承館を回った。



【男鹿線全線乗車】

男鹿駅に着くとなまはげの出迎えがあった。



１１：２７発の２両編成ワンマン運転で男鹿駅を出発。
昨日降りた羽立では、男鹿温泉のホテルからの送迎の乗客が多数あった。

男鹿トンネルを過ぎると、寒風山の最寄り駅である脇本。
船越あたりから、住宅が増え、八郎潟の水門が見える。
八郎潟と日本海を結ぶ船越水道にかかる鉄橋を渡る。
かつてはここは鉄橋が上下する可動橋だったそうだ。

果樹園が顔を見せる、天王を過ぎ、風力発電が見られる二田に着く。
二田では行き違いがあった。
ニュータウンの趣の上二田には、五洋電子という看板の工場もあった。
水田や果樹園をとおり、出戸浜を過ぎると、奥羽本線と並走し、追分に着く。
奥羽本線の上飯島、土崎とすぎこの列車の終点秋田には１２：２２に到着した。

＜秋田観光＞

１５：５７発のこまち２８号まで秋田の郷土料理を楽しみ、市内観光をする。
タクシーで赤レンガ郷土館へ向かい、赤レンガの素敵な建物を見学。


無限堂にて、稲庭うどんや郷土料理を堪能した。
ねぶり流し館では、竿灯を実際に持つ体験をした。


旧金子住宅では、丁寧な説明を受け、あっという間に時間が過ぎていた。
あわてて、タクシーで駅に戻り、お土産をゆっくり見る暇もなく、
こまちに乗車し、帰路に着いた。

男鹿半島への観光は３回目であったが、体験したかった石焼き料理もおいしかったし、
なまはげも体験できて、楽しい時間をすごすことができた。



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平成20年2月24〜25日：豪華ハイグレード列車「なごみ（和）」乗車の旅！

平成２０年２月２４〜２５日に豪華ハイグレード列車「なごみ(和)」に乗る伊豆の旅二日間（Ａコース）に参加した。

２４日は東京地方はあいにくの強風で、東北新幹線なども強風のため運転見合わせになっていた。
１１時発のスーパービュー踊り子で東京を出発の予定であった。
入線してきた車両に乗車したが、蒲田ー横浜間の沿線火災により、出発は遅れるとの放送があった。

東京駅で待っている間に、添乗員からおしながきのついた、豪華ハイグレード列車「なごみ(和)」記念弁当が配られた。



１時間遅れで出発したが、東京駅参加の人々は暖かい列車の中で座っての待ち時間で、お弁当を食べたりしてすごしていた。
しかし、横浜参加の方々は、強風の中１時間以上もホームで待ったいたとのことで、さぞ寒かったであろう。
こちらは特急なのであるが、先行する各駅列車があり、扉は開かないが、各駅列車のような走り方で、結局８７分遅れで小田原到着。

やっと小田原で各駅列車を抜くが、すぐ単線区間になるので、最終的には下田には１００分遅れでの到着だった。
みなみの桜をボランティアガイドさんに案内をしていただき、散策後、下賀茂温泉ホテル河内屋に宿泊。
金目鯛の煮付けに金目鯛のしゃぶしゃぶを個室の食事どころで、おいしくいただいた。


ライトアップされるという話を聞いたので、夜桜見物に出かけた。
桜と菜の花がライトアップされとてもきれいだった。
高田や弘前に比べると、きれいなのに人がいなくて、夜桜を独り占めできたことに感激した。




翌日は稲取雛のつるし飾りまつり、河津さくらまつりを見学後下田より豪華ハイグレード列車「なごみ(和)」に乗車する。

稲取雛のつるし飾りまつりは前にも見学したことがあるので、早々に引き上げ、大島、利島、御蔵島まで臨める海の景色をしばし眺める。
御蔵島まで見えることはなかなか無いそうで、とても気持ちがよっかった。



河津桜は５分咲き程度だが、月曜なのにものすごい人が出ていた。
原木が満開というので１５分ほど歩き見にいった。



下田には予定より早めに着いたので寝姿山へ登った。
天気がよかったので眺めはすばらしく、黒船見張所には砲台があった。


さていよいよおまちかねの豪華ハイグレード列車「なごみ（和）」に乗車だ！
下田駅構内にてセレモニーが行われた。


熱川の道灌太鼓の演奏や、南伊豆町長の挨拶が行われ、やっと乗車。


外観はダークブラウンがベースの車体で、サイドに３本の金色のラインが配されている。
光の当たり方の加減によって焦げ茶から紫へ微妙に色が変わる。

内装は随所に木目を取り入れた高級感のあるデザインで、座席は３列配置のゆったりしたレイアウトで、各座席は電動リクライニングシート、電動レッグレスト、などを備えている。


全座席に８．４インチのタッチパネル式の液晶モニターが設置されており、運転台カメラからの走行風景を見ることもできる。
デジタル放送のテレビを見ることもできた。
神経衰弱やオセロ、ルーレットを楽しむこともできた。



また、タッチパネルの「車内販売」を使って、飲み物などの注文が可能で、座席まで注文品を持ってきてくれる。
５号車には、車椅子の方も利用できるトイレが設けられている。


３号車はVIP専用で、レザーのシートになっており、皇室が利用される部屋はカーテンでしまっていた。


途中で「Ｅ６５５系」乗車記念のストラップの配付があった。


下田からの乗車したが、ゆったりした座席に感激し、運転台カメラの走行風景を楽しみ、暗くなってからは、ＪＲ東日本の特急のビデオを見て、テレビを見て、ゲームをして、車内販売にチャレンジしてと、あっというまに東京に到着してしまった。

これまでにない高級感を追求し、「乗ってみたくなる車両」を目指して開発されたハイグレード車両というコンセプトのとおり、楽しい時間をすごすことができた。
交流及び直流区間に対応し、ﾃﾞｨーゼル機関車の牽引により非電化区間も走行可能になっているので、今後はさまざまな区間を走行し、たくさんのファンを持つ車両になるであろう！！
たまにはリッチな旅もいいものですね(*^。^*)



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平成20年2月16日〜17日：湖西線全線及び琵琶湖１周の旅！

平成２０年２月１６日（土）

東京発１０：３６のひかり３６９号で京都へ向かった。
伏見稲荷への参拝を行い老舗旅館の炭屋泊。


平成２０年２月１７日（土）

翌日、湖西線全線制覇と琵琶湖１周の旅を行った。
京都発９：３９のこだま５３２号で米原へ。

雪のために遅れが出ており、急いで乗り換えホームへ向かう。
ホームにはたくさんの乗客がすでにいた。
米原駅での雪はよく見るが、今までの中で一番つもっていたと思う。
北陸本線（米原ー敦賀）のなかで今回は米原ー木ノ本間をＳＬ北びわこ号に乗車する。



米原発１０：１２のＳＬ北びわこ号については別に記述しているので、そちらを読んでくださいね。

平成20年2月17日：「ＳＬ北びわこ号」乗車の旅！
http://trainnews.seesaa.net/article/87940221.html

雪のせいでダイヤは乱れているようで、京都まで帰れるか不安になった。
木ノ本着11:30の予定が遅れて到着したが、遅れていた敦賀行きにすぐ乗車。
遅れが無ければ木ノ本で１６分の待ち合わせ、近江塩津で２６分の待ち合わせで、敦賀到着は１２：１４の予定だった。
在来線のダイヤの乱れの影響で予定より早い１２：００に敦賀に着いた。
そんなこともあるのだな〜とびっくりした。

雪の敦賀では、タクシーを利用して赤レンガ倉庫、旧敦賀港駅舎を写真におさめた。



昼食で地元のお寿司屋さんに寄った。寿司屋さんの前には銀河鉄道９９９の車掌さんが立っていた。
駅に向かう途中にはメーテルや鉄郎もいた。



やりいカの踊りは甘くてやわらかくておいしかった。


醤油をかけるとまだ動いていた。
アジの刺身、焼きサザエ、おすしを堪能。
琵琶湖の東側を回ってきたので午後からは、湖西線を利用して琵琶湖の西側を回る。

【湖西線全線制覇】
敦賀１４：１６発のサンダーバード２６号に乗車。


雪のため１５分ほど遅れて敦賀に到着した。
乗車すると、「着雪量の点検をするのでお待ちください」のアナウンスがあった。

敦賀を発車すると、右側に並走する小浜線をオーバーパスし右へ交差する。


トンネルを抜け雪景色の山あいを走り、新疋田、北陸本線との分岐駅近江塩津を通過する。
多くのトンネルを向け永原、雪でホームが埋まっているように見えたマキノを通過。
近江塩津を過ぎると高架橋区間になり、吹雪が無ければ竹生島もきれいに見えるあたりだ。
近江中庄、湖西地方と湖北地方の接点の近江今津を通過するが、雪で景色は見えない。

新旭、安曇川、近江高島、北小松、近江舞子を通過。
このあたりから、雪が減り、きれいな琵琶湖が見えてきた。
やはり琵琶湖は大きい　青い空に映えてとてもきれいだった。

比良、志賀では雪が無くなり、蓬莱、和邇、小野を過ぎると琵琶湖大橋が見える堅田だ。
雄琴、比叡山坂本、唐崎、西大津、湖西線の起点の山科をとおり京都に到着した。
京都駅にて近江牛巻きすしを購入。


京都発１７：００のひかり３８０号で帰路についた。



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