【東日本大震災復興】ＪＲ八戸線 来年4月に全線復旧へ

東日本大震災：不通の八戸線　震災前と同じルートで再開へ
（2011/7/28　毎日新聞）

　東日本大震災で一部区間が不通となっている八戸線（青森県・八戸駅−岩手県・久慈駅間、６４．９キロ）の復旧計画を検討してきた地元自治体とＪＲ東日本が、来年４月をめどに震災前と同じルートで全線運転再開することで合意していたことが２７日、分かった。被災した在来線７線区（八戸、山田、大船渡、気仙沼、石巻、仙石、常磐）のトップを切り、全線で復活することになる。

　八戸線は階上（はしかみ）−久慈間が津波の直撃を受け、宿戸（しゅくのへ）−陸中八木間の橋桁が約４０メートルにわたって流失したほか、線路の埋没や駅舎損壊などが相次ぎ、被害は６０カ所に上った。

　その後、八戸−階上間で運転を再開し、階上−種市間は８月８日から暫定ダイヤで運行を開始。残る種市−久慈間について、両者で復旧ルートや防災面を含む安全対策を協議してきた。その結果、自治体を中心にまとめた沿線復興計画で、市街地や集落を移転しないことが決まったことから、震災前の既存ルートで復旧を進め、１２年度初めまでに種市−久慈間での運転再開にめどがついた。工事完了まで、同区間はバスで代行輸送する。


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【東日本大震災復興】ひたちなか海浜鉄道：全線で復旧

ひたちなか海浜鉄道：全線で復旧
（2011/7/23　毎日新聞）

　東日本大震災による被害で部分運行をしていたひたちなか海浜鉄道（茨城県ひたちなか市）は２３日、勝田−阿字ケ浦間（１４．３キロ）の全線が復旧した。運行本数も震災前と同様の平常通りに戻り、地域の足が完全に復活した。

　同鉄道は震災直後から、線路などに大きな被害を受け全線で運休。６月２５日から復旧を終えた区間から部分的に運行を開始し、残るのは平磯駅前−阿字ケ浦間のみとなっていた。

　始発の阿字ヶ浦行きの気動車が午前５時１８分、那珂湊駅から阿字ケ浦駅に向けて出発。あいにくの小雨模様の中、発車のベルを響かせてホームを静かに離れた。電車は５分ほどで平磯駅に。震災から４カ月ぶりに、乗客を乗せた気動車のエンジン音が響いた。車窓からは沿線の民家から走っている列車を見守る人の姿も見られた。

　「この日を待ち望んでいた」という渡辺貴宣さん（３６）は、那珂湊駅で７月２３日と刻印された記念の１日フリーキップを購入。「震災後の惨状を見て、ダメかと思ったが、（ひたちなか海浜鉄道が）電車は走らせますと言ってくれて、うれしかった」と話し、感慨深げに４カ月ぶりに見る車窓からの風景をながめた。

　始発電車に同乗し、平磯駅前−阿字ケ浦間の運行を見守った同鉄道の吉田千秋社長は「無事に運行できて安心した。肩に背負っているたくさんの事柄のうち、一つが降りた」と穏やかな表情で語った。震災後に地域住民から「（鉄道を）やめないで」と、観光業界からは「夏休み前までには何とか復旧して」との声を受けたことも励みになったといい、今後は地域の人に鉄道が走っていることを広く知らせ、ツアーバスなどで成果が上がっていた観光への取り組みを強化し、鉄道を軸にした活性化を目指したいと力強く話した。

　同鉄道では３０日に那珂湊駅をメーン会場に全線復旧を記念したイベントを実施する。イベント当日は、通常８００円の１日フリーキップを５００円で発売。部分運行中に使用した案内表示板などレアグッズの販売やレトロ車両の連結などを計画している。


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【JR東日本】【信越線】中越沖地震不通の区間、９月１３日全面再開へ

ＪＲ信越線、９月１３日全面再開＝中越沖地震後の不通区間解消へ
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007083100809
（2007/8/31　時事通信）

　新潟県中越沖地震で不通となっているＪＲ信越線の柏崎〜柿崎駅間について、ＪＲ東日本は３１日、９月１３日から運転再開することを決めた。これで地震の被害を受けた鉄道はすべて再開される。
　この区間は６駅あるが、地震による土砂崩れで青海川駅のホームなどが土砂に埋まったほか、電柱が傾いたり、線路がゆがんだりする被害が出たため、復旧作業が他の区間に比べ大幅に遅れていた。



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【JR貨物】中越沖地震で不通の信越線 輸送力の復旧メド立たず

中越沖地震で不通のＪＲ信越線、輸送力復旧のメド立たず

（2007年8月5日 読売新聞）

　新潟県中越沖地震の影響で、日本海に面したＪＲ信越線の一部区間の不通が続き、ＪＲ貨物はトラック輸送などの代替手段で対応している。
　日本海沿線は北海道と関西、九州方面を結ぶ鉄道貨物の動脈。ＣＯ２排出量が少ない鉄道輸送は企業の環境対応で需要が増えていたが、復旧のメドは立っておらず、当面、日本海ルートの輸送力は２割程度減る見通しだ。不通になっているのは信越線の柏崎（新潟県柏崎市）―柿崎（上越市）間。日本海に面した青海川駅の一部が土砂で埋まるなど、復旧作業は難航している。
　北海道方面と関西方面を結ぶ路線は、日本海ルートの方が太平洋側ルートより２８６キロ・メートル短く、輸送時間も３時間ほど短い。この時期は、旬を迎えた生鮮野菜などの輸送需要があり、不通区間では、地震発生３日後の７月１９日から、トラック約１００台を使った代行輸送を行っている。
　しかし、この区間では１編成で５トンコンテナ１００個を運べる貨物列車が毎日１５往復していた。トラック輸送だけでは補いきれない。ＪＲ貨物は急きょ、東海道線経由の列車を毎日２往復増発したが、これ以上の増発は難しく、顧客の一部にはＪＲ貨物の利用をやめてトラックに切り替えたところも出ているという。
　不通区間を往来する日本海ルートは、ＪＲ貨物全体の輸送量の約１割を担っている。



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【JR西日本】【越美北線】運転再開１ヶ月、利用客３％増！

越美北線、再開１か月　利用客、豪雨前の３％増　県「復旧効果に手応え」＝福井
（2007年7月31日　読売新聞）

　２００４年７月の福井豪雨で足羽川に架かる鉄橋５基が流失し、一部区間不通だったＪＲ越美北線が、営業運転を再開して３０日で１か月。全線復旧後は、沿線主要駅における１日の平均利用客数が９６０人と、復旧前の昨年より１６％も増え、被災前の０３年と比べても３％増えていることが県の調べでわかった。県総合交通課は「単純比較はできないが、利用者は確実に増えており、復旧効果の手応えを感じている」という。
　同課は復旧後１か月の平日に同線の福井・越前花堂―越前大野間で、全列車の利用客数を目視で計測。この結果、０６年には平均で１日当たり８３０人まで落ち込んでいた利用客が大幅に回復していることがわかった。被災前から利用客が減り、路線存続を懸念する声も上がっていたが、今のところは全線復旧で利用減に歯止めがかかった形だ。
　 ＪＲ西日本金沢支社によると、沿線各駅の券売機での切符発売枚数や定期券購入数も、復旧前の数十％増と順調に推移している。
　県総合交通課は「２０１０年の開通５０周年に向け、利用客をより一層増やす対策に、沿線両市や市民団体と連携して取り組みたい」としている。



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【JR東日本】新潟県中越沖地震の影響で、越後線、信越線の一部が運転見合わせ

　7月16日に発生した新潟県中越沖地震において被災された方々におかれましては、心よりお見舞い申し上げます。
　上記地震の影響で、鉄道関連でも、信越線の青海川駅付近では大規模な土砂崩れが発生、また、柏崎駅では列車が横倒しになり脱線するなど、大きな被害が出ています。被災地域の一日も早い復興を祈念いたします。
　
＜7月17日現在で不通区間＞
信越本線　犀潟ー宮内間
越後線　　柏崎ー吉田間
　全面復旧には相当の時間を要すると思われます。
（7月18日追記：不通区間は変わりません。越後線、吉田〜出雲崎駅間でバスによる代行輸送が行われるそうです。）

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余震警戒で鉄道・道路の復旧難航、高速道の一部は開通
（2007年7月17日：読売新聞）

　地震発生から一夜明けた新潟県柏崎市など被災地では１７日、鉄道や道路などライフラインの復旧作業が始まったが、依然として大規模な余震の恐れもあり、作業は難航している。
　ＪＲ東日本によると、信越線は、日本海岸を走る上越市の犀潟（さいがた）駅から長岡市の宮内駅間で、不通の状態が続いている。
　信越線は、柏崎市内などでレールが所々でゆがんでいるのが新たに見つかった。大規模ながけ崩れで線路が土砂に埋まった同市の青海川（おうみがわ）駅では、土砂の崩落が続き、作業員が近寄れない状態。柏崎駅構内で脱線、大きく傾いた電車は、大型クレーンで車両をつり上げる方針だが、余震の揺れで転覆する恐れもあり、作業のめどが立っていない。
　信越線の上越、長岡市などの区間は安全が確認されたため、１７日始発から長野、新潟方面への運行を再開した。
　路面に段差ができて一部通行止めになっていた北陸自動車道は復旧作業が進み、１７日午後１時現在、通行止め区間は柏崎市周辺の上下区間だけになった。
　長岡、上越市の国道１１６号など１２か所で通行止めになっていた国道は、１７日未明までに８か所が開通。長岡市の国道８号など４か所は被害が大きいため、通行止めは終日続く見通し。
　一方、携帯電話は１７日も通信障害が続き、同日正午現在、柏崎市を中心にソフトバンクモバイルの基地局８局、ＮＴＴドコモの１３局、ＫＤＤＩの１局で通話やメールの送受信ができない状態という。固定電話は１７日未明に復旧した。
　また、新潟県内の小中高校は１７日、６４校が臨時休校。同県と長野県では、１５８校で壁の亀裂やガラスの破損などが見つかった。




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【JR西日本】【越美北線】6月30日、越美北線、３年ぶりの全線開通

ＪＲ越美北線- ♪鉄橋だ鉄橋だ、３年ぶり再開だ　福井豪雨で被害、全線開通
（2007年6月30日：毎日新聞）

　０４年７月の福井豪雨で鉄橋が流された福井県のＪＲ越美北（えつみほく）線（福井―九頭竜湖間、５２・５キロ）が３０日、３年ぶりに全線で営業運転を再開した。
　福井市と大野市を結ぶ同線は、豪雨ではんらんした足羽川を縫って走る福井市の一乗谷―美山間（９・２キロ）で５橋が流失。この区間の運休が続いていた。被害を受けた他区間の路線修復費を含め、総事業費約４０億円を国と同県、ＪＲ西日本が負担して復旧作業を進めていた。
　ＪＲ西は開通を記念して１９８６年から１１年間、同線を走っていた快速列車「おくえつ号」をこの日、１往復だけ復活させて沿線住民らを乗せて運行した。同列車は７月１日も運行する。豪雨当時に沿線の旧美山町（福井市と合併）の町長だった有塚達郎さん（７２）は、「一時は廃線も覚悟した。こんなにうれしいことはない」と興奮気味に語った。

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＜過去の関連記事＞
2007年06月26日
【JR西日本】【越美北線】2004年の豪雨以来不通の一乗谷〜美山間、30日復旧。
http://trainnews.seesaa.net/article/45947625.html




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【JR東日本】【中央線】中央線高架化工事で部分運休

三鷹〜国分寺駅間の運転ストップ　中央線あすから
（2007年6月29日：産経新聞東京本社版）

　ＪＲ中央線三鷹〜国分寺駅間（６・２キロ）の下り線高架化工事が３０日午後４時半から７月１日午前６時２０分ごろまで行われる。これに伴い、三鷹〜立川駅間の電車が大幅に運休するため、１９万３０００人に影響が出る見込み。ＪＲ東日本八王子支社は「工事時間帯を避けて利用してほしい」と呼びかけている。
　同支社によると、３０日午後４時半ごろ〜１０時半は武蔵小金井〜国分寺駅間で約２５分間隔で単線運転。午後１０時半ごろ〜終電は三鷹〜武蔵小金井駅間で単線運転するほか、武蔵小金井〜国分寺駅間で運転を中止する。
　さらに、１日の始発帯〜午前６時２０分ごろは三鷹〜国分寺駅間でも運転を中止する。




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【JR西日本】【越美北線】2004年の豪雨以来不通の一乗谷〜美山間、30日復旧。

ＪＲ越美北線の不通区間、きょうから試運転＝福井
（2007年6月25日：読売新聞・地域版）

　３０日から全線復旧する越美北線で、ＪＲ西日本は２５日、２００４年７月の福井豪雨以来、不通になっている同線一乗谷―美山間（９・２キロ）を走る列車の試運転を始める。２９日まで。不通区間の踏切を通行する際の一時停止や十分な安全確認などを呼びかけている。
　同社によると、一乗谷、美山両駅まではそれぞれ営業運転を行ったあと、両駅間をダイヤの通過時間に従って回送運転する。期間中は臨時ダイヤで、下り（越前大野方面行き）８本、上り（福井方面行き）９本が不通区間を通過する。
　不通区間にある踏切１８か所のうち、７か所には警報機や遮断機がないため、付近に看板を立てて注意を促している。





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