【東京メトロ】副都心線のダイヤ公表。有楽町線にも準急を導入しダイヤが複雑化。

東京メトロ副都心線、時刻表公表　有楽町線からみ複雑に
（2008年05月30日　asahi.com）

　東京メトロは、６月１４日に開業する副都心線と、同線と並行する有楽町線の各駅の新しい時刻表を、同社のホームページで明らかにした。両線には、急行や準急などの新しい種類の列車も登場し、複雑になりそうだ。
　副都心線は、和光市―渋谷間の２０．２キロ。ただ、そのうち和光市―小竹向原間は、現在の有楽町線の線路を共有する形になる。そのため、有楽町線のダイヤも大きく変わる。
　東京メトロはこれまで、一部を除いてすべて各駅停車ばかりの路線がほとんどだった。しかし、副都心線では、停車駅を絞った急行や通勤急行が頻繁に運転される。有楽町線でも、和光市と池袋の間を途中１駅しかとまらない準急の運転が始まる。
　各駅停車ばかりではなくなるので、注意が必要だ。
　副都心線の各駅停車は、朝ラッシュでは大半の列車が、日中でも半数が、東新宿で急行の通過待ちがあり、行き先によっては後の急行を待った方が速いこともある。小竹向原でも、各駅停車が準急などに追い抜かれるケースもある。
　さらに、混乱を招きそうなのが、会社間の境目となる駅で、種別（急行や各駅停車といった列車の種類）が変わる列車がたくさん登場することだ。たとえば、メトロ線内は「各駅停車」だったのに、西武線に入ると「準急」になる列車や、逆にメトロでは「急行」だったのに、西武線に入る「各駅停車」になる列車もある。平日の、メトロ→東武線・西武線方向の列車だけを数えても、約８０本ある。
　東京メトロによると、「列車の種別については、駅のホームの電光掲示板できめ細かく案内するほか、次の列車が、どの駅に先に着くかといった案内を自動アナウンスで流す予定」（広報部）という。
　新線の開業で便利になる一方で、複雑化は否めない。乗車の際は、案内に注意を払った方がよさそうだ。



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【北陸鉄道】石川線でビール電車を運行！

ビール電車：石川線の野町−鶴来間で来月１４、２１日に運行　予約受け付け　／石川
（2008年5月21日　毎日新聞地方版）

　北陸鉄道（金沢市）は６月１４、２１日の夜、石川線の野町−鶴来間で「ビール電車」を運行する。今年で６年目の恒例イベントで、２０日、予約受け付けを始めた。同社は「薄暮の田園風景を眺め、生ビールで一足早い夏を楽しんで」と話している。
　午後７時１７分に野町駅を出発し、鶴来駅で約４０分停車。折り返して野町駅に同８時５３分に戻る約１時間半のコース。生ビールは飲み放題で、おつまみが付き、持ち込みも自由。
　料金（運賃込み）は大人２８００円、女性は浴衣など和服で１８００円に割引く。予約は定員（各日６４人）になり次第締め切り。予約、問い合わせは北陸鉄道鉄道部ビール電車係（０７６・２７２・２２２１）。



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【西武鉄道】秩父サイクルトレインを運行！

西武鉄道と秩父市　“銀輪散策”電車でＧＯ　エコ・観光誘致へ相乗効果
（2008/5/19　FujiSankei Business i.）

　西武鉄道と秩父市は１８日、西武池袋駅（東京都豊島区）から西武秩父駅（埼玉県秩父市）まで電車で移動し、秩父市内のサイクリングコースを楽しめるイベント「秩父サイクルトレイン」を開催した。西武鉄道が、自転車を折りたたまずに乗せることができる臨時列車「サイクルスポーツ」号を運行し、早朝の西武池袋駅のホームは、自転車を引く乗客であふれ、普段とは違う風景を見せていた。

　■人気イベントに
　秩父サイクルトレインの開催は今回で２回目。昨年１１月の第１回イベントでは２５０人の募集に対し１０００人を超える応募があり、「次も早く開催してほしい」との要望が多く寄せられたことから、今回の開催となった。この日は沿線の他のイベントと重なり、応募人数は７００人強と前回には及ばなかったものの、遠く大阪から参加した人もいて、盛況だった。
　コースは、長瀞（ながとろ）などを巡る初級者向け（３５キロ）、奥秩父を走る上級者向け（６０キロ）など４コースを設定。１０歳から６９歳までのさまざまな年代層の参加者は、それぞれの体力に合ったコースを愛車で走りながら、新緑を迎えた秩父の景色を楽しんだ。
　「イベントの開催を通じて、電車と自転車でエコの相乗効果をアピールしていく」（西武鉄道の福田和昭鉄道本部計画管理部長）のが、西武鉄道の狙い。一方秩父市は、サイクリングイベントを観光の活性化につなげたい考えだ。


　■“増便”に期待
　手軽な健康、レジャー手段として注目を集める自転車。参加者の中には、通勤にも自転車を取り入れているというベテランも多く、「欧州では自転車を持ち込めるよう駅の設備が整っている。日本の鉄道会社にもお願いしたい」という声もあがっていた。
　しかし実情は、地方私鉄などで通勤通学客の自転車運搬を試みた例はあるものの、通常は自転車を車内に持ち込むために折りたたみ式自転車を用意しなければならない。地方観光都市ではサイクリングコースの整備が進んでいるものの、現地まで自転車を運ぶのに自家用車を利用する人も多い。混雑率の高い大都市の通勤列車では、日常的な自転車の持ち込みは不可能に近い。
　サイクリングファンの夢を実現した今回のイベント。千葉県船橋市から友人と妹の３人で参加した尾崎哲治さんは「環境のためにもとてもいい取り組み。もっと広げてもらいたい」と語っていた。


画像は、秩父市のウェブサイトより。
http://navix.city.chichibu.lg.jp/walk/cycletrain/index.html




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【肥薩おれんじ鉄道】直通快速、採算ライン超え！

肥薩おれんじ鉄道：直通快速列車、３・４月は採算ライン超える　／鹿児島
（2008年5月17日　毎日新聞地方版）

　第三セクター「肥薩おれんじ鉄道」が出水−ＪＲ鹿児島中央駅間を土日祝日限定で運行する直通快速列車の３、４月の１便平均乗客数は２７・８人で、採算ラインを超えたことが１６日、分かった。県交通政策課は「出足は好調」としている。鹿児島市であった利用促進協議会で報告された。
　同社や県によると、「オーシャンライナーさつま」は３月１５日、運行開始。おれんじ区間からＪＲ区間へ乗り入れる乗客数の採算ラインを２０人と試算していた。月別では、３月が１便平均２９・９人▽４月は同２４・５人だった。
　厳しい経営が続くが、嶋津忠裕社長は「社のシンボルと位置づけ、利用促進を推進する」とした。



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【小田急電鉄】ロマンスカーをグリーン電力で運行！

小田急電鉄、来月グリーン電力で低ＣＯ２電車を運行
（2008年5月15日　日刊工業新聞）

　小田急電鉄は消費電力をグリーン電力で賄う「ロマンスカーＶＳＥ」を６月から運行する。環境問題の高まりを受けて地球温暖化対策に取り組み、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が少ない乗り物としての電車をアピールする。
　運行期間は６月１日から７月１６日まで。秋田県の風力発電施設で発電した電力を、自然エネルギーコム（東京都中野区）を通してグリーン電力証書を購入する。期間中に消費する電力は２０万キロワット相当分で、約８８トンのＣＯ２削減効果がある。



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【しなの鉄道】終電が繰り上がり、新幹線の終電と接続できず。

しなの鉄道下り終電繰り上げ、「新幹線接続できない」
（2008年5月14日　信濃毎日新聞）

　しなの鉄道（上田市）が３月のダイヤ改正で小諸から長野方面への終電を約３０分早めたため、利用客から不満の声が上がっている。最終の長野新幹線と上田で接続しなくなったため、東京から長野方面へ帰るサラリーマンらには特に不評だ。上田では飲食店の営業にも影響が出ている様子だが、同社は「コスト面からも接続は難しい」としている。
　ダイヤ改正では１日の運行本数を変えずに午後８時以降の列車の間隔を従来より１０分前後縮めた。約３０分ごとに走らせて利便性の向上を狙ったものだが、この結果、長野方面への終電は約３０分早い小諸２２時５５分発となり、２３時１６分に着く上田駅で新幹線「あさま」の下り最終列車（東京２２時４分発）と接続できなくなった。
　週１回、日帰りで東京に出張している坂城町の会社員男性（４８）は、最終１本前の東京２１時２８分発の新幹線で帰るようになった。「商談を終えて取引先と一杯やりに行く際、あと３０分ゆっくりできるかどうかは信頼関係を築く上で大きな違いですね」
　都内で就職試験の面接を終えて帰る長野市川中島町の男子大学院生（２６）も、上田駅でしなの鉄道の終電を待ちながら「東京が急に遠くなったと感じる」と話す。「面接の後、もう少し都内でゆっくりしたかったけれど…」
　上田市内の繁華街や上田駅周辺の居酒屋でも「客足に影響が出ている」との声が上がる。スナック経営の女性によると、午後１０時過ぎから次の店に行かない人が増えているといい、「結構影響あります。なぜ繰り上がっちゃったのかしら」。居酒屋の店員も「１０時以降のお客さんは１０人ほど減っている感じ。ダイヤの影響もあるのでは」と受け止める。
　しなの鉄道によると、下りの終電を早めたのは、ＪＲのダイヤ改正で「あさま」の下り最終列車の上田着が５分遅くなったことも影響しているという。「あさま」に合わせて運行を遅らせると、終電後に行う線路や駅舎、架線の管理作業の開始が遅れ、始発までに終えるには現在の人員では足りなくなるという。
　沿線自治体にも「利便性維持のため、ダイヤの改善を要望したい」（近藤清一郎・千曲市長）との声があるが、同社経営企画課は「苦渋の決断だったが、コスト面から仕方ない」としている。



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【三陸鉄道】春の特別列車「花見かき列車」を運行！

「かき列車」今度はＯＫ　三陸鉄道が運行　風評懸念、先月はイカ＝岩手
（2008年5月12日　読売新聞）

　◆１５日に運行　
　三陸鉄道は１５日、今シーズン２度目となる春の特別列車「花見かき列車」を運行させる。４月の運行では、「貝毒」の風評懸念により宮古湾特産のカキを提供できなかったためで、「今度こそは、車窓の景色と一緒に旬のカキを堪能して欲しい」とＰＲしている。
　花見かきは、宮古湾でとれる大粒の養殖カキで、宮古湾に春の訪れを告げる海の幸。同社は２００６年から、旬の花見かきを味わってもらう特別列車を１日限定で走らせている。
　今年は、先月２３日の運行当日に、宮古湾でホタテ貝から貝毒が検出され、花見かきの代わりに急きょ「焼きイカ」を振る舞った。「貝毒という言葉の響きが、安全なカキへの不安もかき立ててしまう」（同社）との配慮からだったが、定員一杯の予約客８０人のうち１０人が安全性に不安を覚えるなどしてキャンセルした。
　乗客からも「カキを食べられなくて残念」などという声が多数寄せられ、特別列車の再運行を決めた。４月の運行と同様、１５日は北リアス線宮古―小本駅間をレトロ調の列車で２時間かけて往復。花見かきは田老駅ホームに用意される。
　定員４０人。料金は、運賃のほか飲み物やおつまみも付いて大人３７００円（小学生以下２５００円）。１３日までに同社（０１９３・６２・８９００）へ申し込む。



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【名古屋鉄道】新岐阜ー豊橋直通60年記念のパノラマカーを運行！

名鉄、パノラマカー運行　新岐阜―豊橋の直通６０年記念
（2008年05月10日　asahi.com）

　名古屋鉄道は、名古屋線の新岐阜（現・名鉄岐阜）―豊橋の直通運転を始めて６０周年を迎えるのを記念し、１７、１８日に記念系統板を掲げたパノラマカーを運行する。パノラマカーは来年度で廃止される予定で、ファンサービスの意味も込めている。
　名古屋線はもともと、押切町（名古屋市）―新岐阜を運行していた名岐鉄道と、神宮前―吉田（現・豊橋）を運行していた愛知電気鉄道に分かれていた。３５年に両社が合併して名古屋鉄道が誕生。４４年に東西連絡線（新名古屋―神宮前）を開通させたが、金山を境に電圧が異なっていたことや戦時の物資不足から、直通運転はできなかった。
　直通運転が実現したのは戦後の４８年５月１６日。６０周年を迎える週末の２日間、１往復ずつ記念板を掲げたパノラマカーを走らせる。両日とも、上りは名鉄岐阜を午後０時４０分に発車し、同２時１８分に豊橋に着く快速急行。下りは豊橋を午後２時２３分に発車し、名鉄岐阜に午後３時５９分に着く急行。上りと下りで記念板を変える予定。



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【東武鉄道】尾瀬夜行6月6日から運行開始！

東武鉄道、臨時夜行列車「尾瀬夜行23：55」を6月6日から運行
（2008/05/02 TRAVEL VISION）

　東武鉄道と東武トラベルは今シーズンの臨時夜行列車「尾瀬夜行23：55（ニーサン・ゴーゴー）」を、6月6日から10月17日までの金曜日、土曜日を中心に23本を運行する。尾瀬夜行は民営鉄道で唯一の夜行列車で、浅草駅を深夜23時55分に出発し、終点の野岩鉄道の「会津高原尾瀬口駅」から連絡バスに乗り換え、尾瀬の北の入口「沼山峠」に午前6時10分に到着するスケジュールで、日帰り旅行も可能だ。2005年から6両編成のうち1両を女性専用車とし、昨シーズンは同車両の乗車率が平均で70％に達し、好評であった。このほか、全車両の座席にブランケットを用意し、チケット購入時には「オリジナル空気枕」も提供する。


▽尾瀬夜行23：55　詳細
http://www.tobu.co.jp/2355oze/



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【東京メトロ】小田急ロマンスカー、隠れトンネルを使って新木場へ直通！

小田急ロマンスカー、新木場へ定期運行…回送用連絡線使い
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080430-OYT1T00436.htm
（2008年4月30日 読売新聞）

　東京メトロの路線図には載っていない“隠れトンネル”を使った地下鉄の運行が、大型連休期間中の５月３日からスタートする。
　一般にはあまり知られていない、千代田線と有楽町線の間にある「連絡線」のレールを利用し、小田急の特急「ロマンスカー」を東京ディズニーランドがある東京湾岸方面へ走らせる。連絡線を使った定期的な営業運転は全国初。複数の路線を乗り継ぎ、クモの巣状に張り巡らされた東京の地下鉄網の横断が可能になった。
　この連絡線は、千代田線霞ヶ関駅と有楽町線桜田門駅の間を結ぶ全長５８４メートル。１９７４年に有楽町線が開業した際に作られたルートで、千代田線沿線にある解体検査工場で有楽町線などの車両も検査するため、普段は回送用に利用している。年１回程度、花火大会などの際に臨時電車を運行したことはあったが、定期的な営業運行はなかった。
　新しい試みは、今年３月から小田急の新型ロマンスカーが千代田線（箱根湯本―北千住間）に乗り入れを始めたのがきっかけ。５月以降、「ベイリゾート号」として、小田急本厚木駅と有楽町線新木場駅間を１時間２０分で走行。大型連休と毎月第４土日など年間３０日ほど運行する。
　朝は午前６時４４分に本厚木駅を出発し、夜は午後８時５０分に新木場発の１日１往復を予定。地下鉄の乗車駅は表参道、豊洲、新木場となり、列車がＵターンする格好になる霞ヶ関駅では、登山鉄道で利用される「スイッチバック」方式を採用し、停車後に先頭車両が前後入れ替わる。全国の１０地下鉄で、東京メトロ以外にこうした連絡線があるのは、大阪市営地下鉄（３本）と都営地下鉄、札幌、名古屋の市営地下鉄（各１本）だが、大阪市は規則で営業運転を禁止。名古屋市が記念イベントで特別列車を走行させている程度だ。



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