【近畿日本鉄道】開業70周年で70歳と7歳の二人を一日駅長に。

開業70年記念し一日駅長を募集　近鉄名古屋駅
（2008年5月31日　中日新聞）

　【愛知県】近畿日本鉄道の名古屋駅（名古屋市）が六月二十六日に開業七十周年を迎える。近鉄は当日、同駅で記念入場券（百五十円）を三百枚限定で発売。同二十三日から同駅の構内で、開業当時の写真などを集めた写真展を開く。
　近鉄名古屋駅は一九三八年に関西急行電鉄名古屋駅として開業。四四年に関西急行と南海鉄道が合併し、現在の名称になった。
　七月十三日には、二〇〇八年度中に七十歳と七歳の誕生日を迎える名古屋市民それぞれ一人を、一日駅長に任命するイベントも開く。一日駅長の希望者は、はがきに住所、氏名、電話番号、性別、身長、生年月日を書き、〒450−0002、名古屋市中村区名駅1−2−2、近鉄名古屋駅一日駅長係へ。問い合わせは同駅＝電（541）1094＝へ。




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【JR東日本】小海線で「風っこ八ケ岳高原号」を運行！

野辺山の風…心地よく　トロッコ風車両、小海線を初走行
（2008年5月18日　信濃毎日新聞）

　ＪＲ小海線の野辺山駅（南佐久郡南牧村）―小淵沢駅（山梨県北杜市）間を十七日、トロッコ風車両「風っこ八ケ岳高原号」が走った。野辺山駅は、標高一、三四五・六七メートルと全国のＪＲ線で最も高い。好天のこの日、乗客は吹き抜けの窓から入ってくる高原の風を感じつつ、片道四十分ほどの小旅行を楽しんだ。
　ＪＲ東日本八王子支社が、沿線の観光ＰＲの一環で企画。ディーゼル機関車にトロッコ風車両二両を連結し、野辺山―小淵沢間を二往復した。車両は側面が大きく開き、両側に木製のベンチが向かい合って並ぶ。天井は焦げ茶色に塗装し、電球の淡い光がレトロな雰囲気を醸し出していた。同車両は飯山線などで走ったことがあるが、小海線では初めて。
　乗客は、出発前に記念撮影をしたり、車両から残雪の八ケ岳や新緑の木々などを気持ちよさそうに眺めたり。小淵沢駅周辺には写真愛好家がずらりと並び、珍しい車両を熱心にカメラに収めていた。
　友人と乗車した長野市安茂里の会社員、米村直紀さん（２７）は「新緑が一番きれいな季節。風も気持ちよく、リフレッシュできました」と話していた。「高原号」は、定員百三十六人で全席指定。十八、二十四、二十五日にも同区間を運行する。



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【JR東日本】陸羽東線で10月から運転の「リゾートトレイン」の愛称を募集

ＪＲ東日本仙台支社- リゾートトレインの愛称を募集　ＤＣに合わせ運行　／宮城
（2008年5月2日　毎日新聞地域版）

　◇陸羽東線で１０月１日から予定
　ＪＲ東日本仙台支社は、１０月に始まる仙台・宮城デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）に合わせて運行する新しい「リゾートトレイン」の愛称を募集している。
　リゾートトレインは約３億５０００万円をかけて製作中の改造車両。外装は紅葉をイメージした深緋色（こきひいろ）と漆黒で上質感を表現し、前部には伊達政宗公のかぶとの三日月をイメージした金色が配されている。
　車内には前方と窓側を向いた椅子のある展望ラウンジを設け、地域の特色を紹介するイベントなどができるスペースも用意した。３両編成で、定員は１０４人。
　１０月１日から陸羽東線で運行開始予定。平日は小牛田駅と山形県の新庄駅間、土日祝日は仙台駅と新庄駅間を１日１往復する。愛称の応募方法は、はがきかインターネットで。８日消印有効。問い合わせは、ジェイアール東日本企画仙台支店（電話０１２０・３０７６７０）。



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【茨城交通湊線】第三セクター移行で、社長を公募！

三セク鉄道再生へ社長公募…茨城交通湊線、年俸７００万円　経営知識と実績条件
（2007/11/30　FujiSankei Business i.）

　来年４月から第三セクターで運営する茨城県ひたちなか市のローカル鉄道「茨城交通湊線」（勝田−阿字ケ浦）について、同市の対策協議会は２９日、新会社の社長を全国から公募、会社名も市民から募集することを決めた。
　社長の年俸は７００万円程度で、本間源基市長は「払える額はこれが限度で虫がいいかもしれないが、鉄道を再生すること自体に夢を感じてほしい」と訴えている。
　社長について鉄道事業に携わった経験の有無は問わないが、会社経営の専門的な知識を有し、企業再生の実績があることなどが条件。公募者には履歴書と８００字以内の自己アピールのほか、湊線の再生、活性化のアイデアを盛り込んだ１２００字以内の小論文の提出を求める。
　会社名は同市在住者と利用客から募集。既存の鉄道事業者と混同する恐れがある名称は使えない。社長、会社名ともに、応募は１２月１０日から来年１月１５日まで。詳細は１２月１０日以降、ひたちなか市のホームページに掲載する。
　湊線は、茨城交通が廃線を検討してきたが、９月に三セク化することで県や市と合意。茨城交通と市が出資金を折半し、国や県も支援する。




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【東京メトロ】【副都心線】開業前の副都心線でトンネルウォーク。参加者募集中！

東京メトロが来月開催の「副都心線トンネルウォーク」の参加者募集
（2007年10月29日　フジサンケイビジネスアイ）

　東京メトロ（東京都台東区）は、１１月１８日午前１０時から午後１時まで、建設中の副都心線（池袋〜渋谷間８・９キロメートル）のトンネルを歩く「地下鉄開通８０周年記念　副都心線トンネルウォーク」を開催する。地下鉄開通８０周年記念イベントの一環で、参加希望者（小学生以上）８０組１６０人を募集している。コースは新宿３丁目駅から東新宿駅を折り返す往復２・５キロメートル。参加費は無料。
　希望者ははがきに参加人数（１組２人まで）、参加代表者の郵便番号・住所・氏名・年齢・電話番号・その他の参加者の氏名・年齢を明記の上、〒１１０−８６１４　東京メトロ「８０周年記念トンネルウォーク」係まで郵送。締め切りは１１月７日必着。（TEL [phone]）


詳細は、下記サイトをご覧ください。

平成19年10月15日：東京メトロ　ニュースリリース
地下鉄開通80周年 シンボル 地下鉄開通80周年記念
副都心線トンネルウォークを開催いたします!
http://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-48.html




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【東京メトロ】【副都心線】３駅のホームが吹き抜け構造に

東京メトロ副都心線、３駅のホームが吹き抜け構造に
（2007年09月20日　朝日新聞）

　来年６月に全面開業予定の東京メトロ副都心線で、新宿三丁目と明治神宮前、渋谷の３駅のホームの一部が、開放感のある吹き抜け構造になることが分かった。上層階のコンコースからホームを走る電車が見わたせるようになる。東京メトロは「閉鎖空間というイメージが変われば」と話している。
　副都心線は埼玉県の和光市駅と渋谷駅をつなぐ。現在、山手線の内側の明治通り沿いに、池袋―渋谷間（８．９キロ）の８駅を結ぶ工事が進む。東武東上線や西武池袋線も直通運転する。東京メトロはこのほど、建設が進む新宿三丁目の駅構内などを報道陣に公開した。
　開口部は縦１０メートル、横６メートル、高さ８メートル。ホームの上の階にあるコンコース階の吹き抜け部分は、ガラス張りで下を見渡すことができる。
　東京メトロは「計画当初は予定していなかったが、ゆとりを求める時代の流れに合わせて設計し直した」という。
　明治神宮前駅の場合は、縦２４メートル、横７メートル、高さ８メートルなど、２カ所の吹き抜けが設けられる。
　一方、渋谷駅の工事は、１２年から東急東横線の乗り入れを予定する東急電鉄が進めている。同駅の吹き抜け設計は、建築家安藤忠雄氏がデザインした。
　「地中の宇宙船」をイメージしたとあって、長径８０メートル、短径２４メートルの楕円（だえん）形をした球体が、ホーム階やコンコース階を含む地下の３層をくりぬく形になっている。自然換気が可能で、環境負荷が大幅に減るメリットもあるという。



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【いわて銀河鉄道】新幹線新青森延伸で７億円の負担増？

IGR負担7億円増も　新幹線新青森10年度開業
（2007/9/5　岩手日報）

　東北新幹線八戸―新青森間の開業が２０１０年度に見込まれる中、第３セクターＩＧＲいわて銀河鉄道（照井崇社長、盛岡―目時間）は新たな課題に直面している。ＩＧＲを走るＪＲの寝台特急が廃止・減便される可能性があり、ＪＲからの減収分やダイヤ変更による車両の追加調達など新たに７億円程度の負担増が発生する懸念が出てきた。新幹線新青森延伸に伴う新指令システム整備も合わせると、２７億円前後の負担に上る。県は「国が負担すべき経費を地方が負担することはできない」と強調。国の運輸政策のしわ寄せが地方の公共交通機関に及んでいる。
　県は４日の県議会総務常任委で、東北新幹線新青森が開業した場合の課題として�@新指令システムの構築�A車両の追加調達の可能性�B寝台特急の廃止・減便による収入の大幅減少―を挙げた。
　ＩＧＲの指令システムは現在、青森県の第３セクター青い森鉄道と共用している。しかし、新幹線新青森延伸に伴い、八戸―青森間の東北線はＪＲから経営分離されることが決まっており、岩手、青森両県は指令設備や業務を県境で分離する方針だ。
　新指令システムの整備には、２０数億円程度かかる見通し。県は、ＩＧＲの線路をＪＲ貨物の列車が１日４８本走行し、多額の修繕費や過大な設備・維持費がかかる―と主張。「貨物列車が走行しなければ経費は半分程度に抑えられる」とし、国やＪＲ貨物に「応分の負担」を求めている。
　一方、指令システムの分離に伴うダイヤの見直しも必要となる。その場合、車両の追加調達（１編成＝２両、４億５０００万円程度）のほか、ＩＧＲを走るＪＲの寝台特急が廃止・減便された場合、年間２億―３億円程度の減収が見込まれ、合わせて７億円程度の負担増が想定される。
　国の調整で０１年に定められた線路使用料制度では▽線路使用料としてＪＲ貨物が年間約１２億円▽ＪＲ東日本などが寝台列車の旅客収入分として年間約３億円―をＩＧＲに支払うよう定めているが、同制度には指令システムの整備など設備更新費は対象となっていない。
　県は「制度は、寝台特急の走行も含め、当時の条件の下で総合的に判断し受け入れたもので、前提が変われば枠組みを再協議することになる」との立場。県地域振興部の菅原和彦交通政策参事は「理不尽な負担が強いられないようにしたい」と主張する。
　国土交通省幹線鉄道課の田島聖一総括課長補佐は「岩手県の要望は受けているが、現行制度は県と調整したうえで、政府与党の申し合わせでできたものだ。直ちにどうこうということにはならない」としている。



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【JR各社】JR発足20周年記念「JRオールキャスト 日本列島縦断 華麗なる列車の旅８日間」

JR各社、JR発足20周年記念の「JRオールキャスト 日本列島縦断 華麗なる列車の旅8日間」を発売
http://www.mylifenote.net/006/jrjr20jr_8.html
（2007年08月14日　マイライフ手帳＠ニュース）

　JR各社は、発足20周年を迎えたことを機に、日本列島縦断スペシャルツアーを企画。寝台列車「夢空間・北斗星」「トワイライトエクスプレス」、新幹線や特急列車などの各社が誇る列車に乗車できるとともに、出発・到着の際のイベントや主要駅での駅長のお出迎え、厳選された宿での宿泊、観光など、 JRが感謝の気持ちを込めて贈る特別企画の旅「JRオールキャスト 日本列島縦断 華麗なる列車の旅8日間」を発売する。
　同ツアーでは、「夢空間・北斗星」「トワイライトエクスプレス」の2つの寝台列車でそれぞれ1泊するほか、定期列車では運行しないルートも経由するという。また、車窓風景や車内空間を楽しめるだけでなく、線区によっては車内イベントも用意していいるため、移動時間もたっぷり楽しめるとのこと。
　ツアーの初日には出発式、最終日には到着式を行うほか、駅長のお出迎えやお見送りなどのイベントも開催するという。
　旅行中には、厳選された宿での宿泊を用意。温泉旅館あり、著名なホテルあり、ゆったりとくつろぎのひとときを過ごせるとのこと。また、その土地を代表する味や観光も楽しめるという。
　申し込み受付方法は、インターネットまたはハガキになるとのこと。定員を超える申し込みがあった場合、抽選により参加者を決定するという。

［旅行代金］80万円〜100万円（2名）
［申込受付日］8月10日（金）〜8月31日（金）
※ハガキの場合は、8月31日消印有効

［ツアー概要］
ツアー名：JRオールキャスト 日本列島縦断 華麗なる列車の旅8日間
北から南へ（札幌→鹿児島）コース企画実施（主催）：JR北海道
　旅行期間：10月21日（日）〜10月28日（日） 7泊8日＊車中2泊

南から北へ（長崎→札 幌）コース企画実施（主催）：JR九州
　旅行期間：10月27日（土）〜11月 3日（土） 7泊8日＊車中2泊



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【肥薩おれんじ鉄道】来春から、鹿児島中央、熊本へ乗り入れ。

肥薩おれんじ鉄道、来春から乗り入れ　鹿児島中央駅に土、日、祝日＝鹿児島
（2007年8月8日　読売新聞）

　◆駅への連絡充実へ検討開始
　川内―八代間を結ぶ第３セクター「肥薩おれんじ鉄道」（本社・八代市）は、ＪＲ鹿児島中央駅（鹿児島市）と熊本駅（熊本市）へ列車を乗り入れさせる覚書をＪＲ九州と結んだ。来年３月のＪＲのダイヤ改正時から２年間、土、日曜と祝日に朝夕１往復ずつ快速列車が両駅に乗り入れる。乗り入れによって乗り継ぎの必要がなくなり、乗客の利便性向上と乗客数の増加が期待されている。
　締結は７月２７日付。出水駅（出水市）を起点とし、鹿児島中央、熊本の両駅に朝夕１往復ずつ快速列車が乗り入れる。ＪＲの区間ではＪＲ社員が運転し、必要な経費はおれんじ鉄道がＪＲ側に支払うことなどを覚書で定めた。
　運賃は現行通りで、おれんじ鉄道とＪＲの区間にまたがって利用する場合は、それぞれの料金の合計額を支払う。
　おれんじ鉄道は「鹿児島、熊本両県の住民に、まだおれんじ鉄道の存在が知られていない。両駅への乗り入れでＰＲを図り、利用客増につなげたい」と話している。
　また、２日には、肥薩おれんじ鉄道の利用促進の一環として、両県の主要駅と観光施設などを結ぶ交通機関充実を図るための第１回検討委員会が鹿児島市内のホテルで開かれた。
　各駅の地元自治体やバス会社などから約２０人が参加。駅から目的地へ向かうための交通手段で不便が生じていないかを調査するため、９月中に住民や観光客へのアンケートを実施することを決めた。アンケートの結果を踏まえ、来年２月を目標に列車のダイヤに合わせてバスを運行する、といった改善策をまとめる。



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【JR東日本】【信越線】地震で不通の柏崎ー長岡間、30日から運転再開へ

柏崎―長岡間、鉄道再開へ＝３０日から徐行運転―新潟
（2007年7月25日　時事通信）

　新潟県中越沖地震で、県は２５日、ＪＲ東日本が運転を見合わせていたＪＲ信越線の柏崎―宮内（長岡市）間で、３０日から運行を再開すると発表した。１６日の地震以来、ストップしていた柏崎、長岡市間の路線が再開する。
　柏崎駅構内で列車が脱線した越後線についても、２６日から代行バスの運行を始める。
　信越線は当面の間、徐行運転をするため、運行本数を通常より９本程度減らす。柏崎―柿崎（上越市）間は、青海川駅が土砂に埋まっており、復旧のめどは立っていない。
　越後線の代行バスは柏崎―出雲崎（出雲崎町）の間で運行する。所要時間は１００分で１日５往復。




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