（2008年06月07日 asahi.com）
夜の道路になぜ電車？――。つくばエクスプレス（ＴＸ）を運行する首都圏新都市鉄道（本社・東京都台東区）は、秋に導入する予定の新車両を、茨城県のＪＲ土浦駅からつくばみらい市のＴＸ総合基地まで、トレーラーに積んで一般道を使って運んでいる。導入後は現状で１時間最大１７本の運行が２０本まで可能になる予定で、朝夕のラッシュ時の混雑もちょっぴり緩和される見通しだ。
新車両は日立製作所笠戸工場（山口県下松市）でつくられ、土浦駅までＪＲ線を使って鉄道輸送されて来た。そこからＴＸの線路に載せ替えるまでは、１両ずつトレーラーで運ばれる。
新車両はいずれも、現在、つくば〜秋葉原で運行しているのと同じ交直流車のＴＸ２０００系。守谷以南のみ運行が可能な直流車の同１０００系とは違って、全区間に対応できる。新たに側面中央部分と先頭車両の前面にＶ字の赤い線が入った。
また、ドアにかばんなどが巻き込まれにくくなるようゴムの材質を硬くし、内装も座席シートが柔らかくなったり、つり革が増えたりなど改良された。すでに２０００系で実施している車内での無線ＬＡＮにも対応している。
秋のダイヤ改定までに４編成２４両を導入する予定。導入後、同社の保有車両は両系合わせて３４編成となり、ラッシュ時の本数の増加や現在３０分間隔で運行している快速の間隔短縮などが検討されている。
また、２０００系を増やすことで、現在は守谷駅始発が多い朝の通勤時間帯に、つくば駅発の本数を増やすことができ、大型マンションの建設で乗客増が見込める研究学園駅や万博記念公園駅の乗客の輸送にも対応できる。
６、７月に１２両ずつ運ばれる。６月の陸送は４日から７日までで、毎日未明に土浦駅を出発し国道３５４、２９４号などを通り、約２時間かけて約３２キロ先の車両基地に到着する。輸送途中の道路では、鉄道愛好家やすれ違う人たちから、注目されている。
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