（2008年7月3日 毎日新聞）
２５年に東京―名古屋間で「リニア中央新幹線」の営業運転を目指すＪＲ東海が、首都圏の始発駅を東海道新幹線品川駅（東京都港区港南）で最終調整していることが分かった。既存の新幹線や近郊路線との連絡がよく、近くの車両基地を活用できるメリットがある。起点が絞られたことで、中間駅をめぐる自治体の誘致合戦が本格化しそうだ。
リニア建設に当たってＪＲ東海は、深さ４０メートルの大深度地下を基本にしているが、４０メートルに満たない場合や地上施設を建設する際は地権者の同意が必要となる。品川駅の地下なら、出入り口などの関連施設を地上に設けても、こうした手続きは不要だ。同社は既にボーリングによる地質調査に着手している。
さらに、品川駅から南に約３キロ離れた品川区八潮には東海道・山陽新幹線の点検修復作業を行う東京第１、第２車両所（計約３８万平方メートル）があり、リニアへの活用も検討する。リニアの車両基地は計画ルートの沿線に確保する方針だ。
都心部に拠点のなかったＪＲ東海は、０３年１０月の品川駅開業に合わせ、「のぞみ」の大量投入や全列車停車など、品川の拠点化を進めてきた。一方、始発駅の有力候補だった東京駅や新宿駅は、スペース確保や地権者の同意が困難と判断した模様だ。
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■ことば
◇リニア中央新幹線構想
磁力で浮上するリニアモーターカーを時速５００キロで走らせ、東京―名古屋間を４０分で結ぶ。山梨実験線を１３年度までに延伸整備し、営業路線に転用する。総事業費５兆１０００億円はＪＲ東海が自己負担する。
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品川駅の地下はまだ何も無いですものね。
どんどん地下になっていくのですね〜
東横線も地下になるし・・
品川は港南口が開発されてきていますが、まだ地下に余力があったんですね。
とくに新宿方面に行く手段が山手線しかないところが。
山手線が運転見合わせしてるときなんか、いつも大井町まで行ってりんかい線に乗り換えてます。
いまさら言っても・・・ですが、南北線が品川まで来て京浜東北線と乗り入れしてくれればな〜
山手線が不通になったときのことを考えると
大変不便なリニア新幹線になりそうですね。
東京メトロが乗り入れている駅でないと
使いづらくって仕様がないです。
もっとも20年も先の話ですし、過去を見ても
東武東上線の始発駅は巣鴨で計画されていた
りといった話は枚挙に暇がないので
最終的にどうなるかは流動的のような
気もしますが。